Référence: DQ200.VM03
Marque: AUDI
Volant moteur Bi-masse pour transmissions automatique 6dct451/SPS6
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Emballage de qualité
Le volant moteur bi-masse pour boîte automatique 6DCT451/SPS6 moteur 2.0 TDCi est la pièce d'accouplement entre le moteur et la transmission à double embrayage. Il assure la liaison mécanique, l'amortissement des vibrations et la régularité de rotation transmise à la boîte, ce qui conditionne directement le confort de conduite et la longévité de la transmission.
Le volant bi-masse absorbe les à-coups et les vibrations du moteur avant leur transmission à la boîte DCT. Lorsqu'il s'use, on observe souvent des vibrations au ralenti, des secousses au démarrage ou lors des passages de rapports, ainsi que des bruits inhabituels côté moteur. Ces symptômes justifient un contrôle de la pièce et, si nécessaire, son remplacement pour préserver le fonctionnement de la boîte 6DCT451/SPS6.
Cette référence 6DCT451.VM03 est destinée aux véhicules équipés de cette boîte et de ce moteur. Le remplacement du volant bi-masse est une opération qui touche à l'accouplement moteur-boîte : un montage soigné et le respect des couples de serrage sont essentiels.
Lors de cette intervention, il est recommandé de vérifier également l'embrayage et le kit embrayage associés à la boîte, afin de remplacer l'ensemble des éléments d'usure dans la même opération.
Ce volant moteur bi-masse est conçu pour les véhicules Ford équipés du moteur 2.0 TDCI et de la boîte automatique 6DCT451 ou SPS6. Il concerne notamment des modèles Ford Focus, C-Max, Kuga et Mondeo selon les années de production. Vérifiez toujours la référence OEM d'origine et la référence 6DCT451.VM03 avant commande.
La boîte 6DCT451 est une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports, parfois appelée SPS6 selon les catalogues. L'identification se fait par la plaque ou l'étiquette sur le carter de boîte, ou par le numéro VIN chez un concessionnaire Ford. Une lecture technique avec un outil de diagnostic peut aussi confirmer le type exact.
Les symptômes typiques sont des vibrations anormales au ralenti, des à-coups à l'accélération, un bruit de claquement métallique et parfois des difficultés de passage des rapports. Un jeu excessif ou une usure des ressorts internes peut aussi déclencher des codes défaut liés au mecatronic. Un diagnostic mécanique est recommandé avant remplacement.
Le remplacement du volant moteur bi-masse sur une 6DCT451 nécessite souvent de contrôler l'embrayage et le mecatronic, car leur usure est liée. Si l'embrayage ou le mecatronic est usé, il est conseillé de les remplacer en même temps pour éviter une seconde dépose de boîte. Un devis complet avec un spécialiste est recommandé.
Référence: DQ200.VM03
Marque: AUDI
Référence: 6DCT450.DE03
Marque: DODGE
Référence: 0B5.DE01
Marque: AUDI
Référence: DC4.DE01
Marque: RENAULT
Référence: DQ200.DE01
Marque: VOLKSWAGEN
Référence: DQ500.DE01
Marque: VOLKSWAGEN
Référence: 02E.VM02
Marque: AUDI
Référence: 7DCT300.DE02
Marque: BMW
Référence: 02E.VM04
Marque: AUDI
Référence: 0B5.DE01.ES
Marque: AUDI
Référence: 6DCT450.DE01
Marque: DODGE
Référence: DCT-724.0-FLYWH-02
Marque: MERCEDES
Référence: DQ200.VM02
Marque: AUDI
Référence: 0AW.VM05
Marque: VOLKSWAGEN
Référence: 0CK.DE01
Référence: 0B5.DE03.ES
Marque: AUDI